В первые месяцы войны Советский Союз был вынужден начать беспрецедентную
по масштабам эвакуацию предприятий и населения. Кто координировал
этот сложнейший процесс? Какие решения принимались под давлением времени
и угрозы оккупации? Фильм показывает, как наркоматы и их руководители
в критической ситуации организовали спасение промышленного потенциала страны
— и делали это с полной личной ответственностью за исход.

Когда под ударом оказалась треть территории страны и почти 80% всей промышленности, именно они приняли на себя ответственность за невиданную по масштабу операцию. Сотни эшелонов, тысячи предприятий, миллионы людей — всё должно было быть спасено и перевезено. Немедленно. Без права на ошибку Кто стоял за этим? Как удалось совершить невозможное в условиях хаоса и паники первых месяцев войны? И почему именно эти решения стали ключевыми для победы? Наш фильм — это рассказ о Николае Швернике, Алексее Косыгине и всей команде эвакуационного штаба, благодаря которым страна выстояла.

С июля по декабрь 1941-го года созданный в первые дни войны Совет по эвакуации Совнаркома СССР организовал отправку в тыл полутора миллионов вагонов, объединенных в 30 тысяч составов. Они были заполнены промышленным оборудованием, техникой, продовольствием и людьми. Самое главное были люди - рабочие самых востребованных профессий и высококвалифицированные специалисты, кому предстояло в других регионах организовывать производство всего необходимого для фронта. В эвакуацию везли и их семьи. В каких условиях работал Совет по эвакуации, и какая нагрузка в первый год войны легла на Наркомат путей сообщения и лично
на наркомов - Лазаря Кагановича и Андрея Хрулева?

Эта серия посвящена работе Народного комиссариата государственного контроля Совнаркома СССР.
Военное время и невиданное перемещение ресурсов с запада на восток потребовало ужесточения дисциплины
и контроля. Прежде всего, финансового. В хаосе и неразберихе первых месяцев Великой отечественной некоторые недобросовестные руководители самого разного уровня пытались нажиться, присвоить себе государственное добро. То же нередко встречалось и в армии, куда вкачивались огромные деньги – ведь вся экономика страны работала на нужды фронта. В такой ситуации понадобились люди, способные жестко и профессионально контролировать распределение средств. И такие люди нашлись. Лев Захарович Мехлис бессменно руководил Наркоматом госконтроля с 1940 по 1946 годы. Благодаря его самоотверженной работе и преданности делу, практически вся оборонная промышленность была эвакуирована, были реконструированы старые и построены новые заводы, которые стали буквально через полгода, уже весной 1942-го, давать продукцию для фронта и победы.

Парад Победы 24 июня 1945 года увидел весь мир. По Красной Площади в Москве прошли победители.
И это были не только закаленные в боях солдаты и офицеры Красной Армии. По брусчатке у Кремля шла боевая техника, обеспечившая Советскому Союзу превосходство над европейской военной машиной – легендарные «Катюши», танки Т-43 и КВ. За каждым минометом, за каждым танком – труд тысяч и тысяч инженеров, технологов, рабочих. И бессонные ночи «железных» наркомов, которые сделали невозможное, – к концу войны наш военно-промышленный комплекс по общему объему производства вдвое превосходил германский, на который работала вся Европа. Очередная серия проекта «Железные наркомы» под названием «Оружие Победы» рассказывает о судьбах и беспримерном служении своей Родине руководителей военных ведомств и военной индустрии СССР - о наркоме вооружений Дмитрии Устинове, наркоме танковой промышленности Вячеславе Малышеве и наркоме минометного вооружения СССР Петре Паршине, которого называли «Жуковым тыла» за решительность, жесткость и умение справляться с кризисами. Эти люди не только вошли в историю Великой Отечественной войны как Победители, но и как создатели новых видов вооружений, до сегодняшнего дня обеспечивающих суверенитет и безопасность России.

В этом фильме рассказывается о том, как во время Великой Отечественной за невероятно короткий срок – всего за полгода – Советский Союз наладил производство всех видов боеприпасов и патронов, в которых нуждался фронт. Это произошло благодаря четкому Плану развития промышленности вооружений СССР, который разработал нарком боеприпасов Борис Ванников. Иосиф Сталин оценил работу наркома Ванникова по достоинству -  3 июня 1942 года Борису Львовичу было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Еще один «железный сталинский нарком», соратник и коллега Ванникова по производству вооружений - Михаил Первухин. Он руководил Наркоматом химической промышленности Совнаркома СССР и за несколько месяцев перевел всю подотчетную ему индустрию на военные рельсы. Несмотря на то, что за первый год ВОВ в западных регионах страны было потеряно почти 80% мощностей серной кислоты и около половины – производства аммиака, уже к концу 1942-го года выпуск продукции химических заводов вышел на довоенный уровень.

Эта серия называется «Крепче стали». И это устойчивое определение – не о физических свойствах или характеристиках материалов из разряда алмазов или других полезных ископаемых высокой прочности. Это - о характерах и трудовой доблести советских наркомов времён Великой Отечественной войны. В фильме рассказывается о том, как в военных условиях работала металлургическая промышленность СССР под руководством Ивана Тевосяна, талантливого сталевара и выдающегося управленца. Именно благодаря Ивану Фёдоровичу, как в последствии написали зарубежные хроникеры, его чёткому пониманию и плану, как сделать броню советских танков Т-34 прочнее и надежнее немецких «Тигров», «Магнитка победила Рур…». А ещё победила невероятная работоспособность наркома чёрной металлургии СССР и уверенность в победе страны над врагом. Также в этой серии проекта рассказывается о наркоме станкостроения СССР Александре Ефремове и о Семёне Гинзбурге – гениальном прорабе и выдающемся инженере-бауманце, который возглавлял строительную отрасль Советского Союза вплоть до начала 1990-х годов.

Эта серия посвящена работе всех видов транспорта в годы Великой Отечественной войны. 27 июня 1941 года ЦК ВКП(б) и Совнарком приняли отдельное постановление «О порядке вывоза и размещения людских контингентов и ценного имущества», а это означало, что для дальнейшей борьбы с врагом в первую очередь надо было спасти всю промышленность и специалистов. Тех, кто должен в самое ближайшее время производить пушки, снаряды, танки, самолеты, кто будет возводить электростанции и добывать уголь. Кроме того, всю эту массу грузов с восстановленных фабрик и заводов потом надо было доставить на фронт. Конечно, до 80% всех перевозок осуществлялось по железной дороге. И поэтому фашистские оккупанты с первых же дней войны начали нещадно бомбить железные дороги и узловые станции, где скапливались составы – врагу необходимо было лишить Красную Армию всяческой тыловой поддержки и подпитки. Только за 1941-43 годы в СССР было разрушено 65 тысяч километров железных дорог, уничтожено почти 16 тысяч паровозов и 428 тысяч вагонов. Но все это восстанавливалось специальными паровозными бригадами. Так же как и грандиозные пробки на железной дороге растаскивались локомотивными сцепками, созданными по инициативе Наркома путей сообщения Андрея Васильевича Хрулева, который руководил наркоматом всего 11 месяцев (март 1942 – февраль 1943), но за это время сумел создать не только систему восстановления железнодорожных путей, но и ввести жесткую дисциплину в сфере перевозок, специальным приказом приравняв железнодорожников к военнослужащим Красной Армии. А еще в этой серии рассказывается о том, как в 1943-м году, в разгар Сталинградской битвы, из Азербайджана и Туркмении перевозилась нефть и мазут в цистернах «на плаву» прямо по Каспийскому морю, как стремительно была построена «Осколяночка», железнодорожная рокада «Старый Оскол-Ржава», и как помогли Советскому Союзу выстоять в этой войне поставки по Ленд-лизу (Lend-Lease) из США и других стран антигитлеровской коалиции через маршрут «Аляска-Сибирь».

Эта серия посвящена она героической истории подвига жителей блокадного города и его руководства.
В фильме рассказывается о том, как было организовано выживание и обеспечение голодающего города, как строились оборонительные сооружения и контролировались поставки продуктов и топлива. Как ленинградцы стремились поддерживать друг друга, даже если приходилось делить оставшиеся 125 граммов черного блокадного хлеба. В течение первых 3-х недель ВОВ из Ленинграда вывезли более 300 тысяч человек. 80% из них были дети. А всего за время блокады было вывезено в безопасные регионы страны более 1 300 000 человек, это - половина
населения города. За каждый день и час противостояния Ленинграда врагу отвечал один из самых приближенных к Сталину людей, его друг и соратник - Андрей Александрович Жданов, первый секретарь Ленинградского горкома и обкома ВКП(б). С сентября 1941 года он стал начальником всех без исключения государственных и экономических структур города. По распоряжению Жданова на военные рельсы были переведены практически
все предприятия и научные учреждения города. Даже артель «Металлоигрушка» перешла на производство рукоятей для гранат. Жданов за все время блокады и обороны Ленинграда редко выходил за пределы Смольного, дневал и ночевал на работе, спал урывками, чем серьезно подорвал свое здоровье. Астма, сахарный диабет и два инфаркта, пережитые им во время войны, не дали ленинградскому наркому прожить дольше 3-х лет после долгожданной Победы. Но именно его можно поставить в первый ряд «железных» сталинских наркомов
за сохраненный и выживший город- герой.

За бесперебойную связь осажденного Ленинграда с Большой Землей во время ВОВ отвечал еще один сталинский нарком – Иван Терентьевич Пересыпкин. На должность наркома связи был назначен в 1939 году – согласился, зная, что семеро его предшественников на этом посту были расстреляны. Под его руководством менее чем за месяц в октябре 1941-го года по дну Ладожского озера был проложен 4-хжильный 40-ка километровый кабель. Беспроводная связь была налажена на весь период войны.

Это фильм рассказывает о самых драматичных событиях Великой Отечественной войны, как они виделись в столице, глазами москвичей и мобилизованных в центр специалистов, отвечающих за оборону города. События на западном фронте развивались настолько тяжело, что к середине октября 1941-го года в Москве стала нарастать паника – неужели столицу сдадут? Тем не менее, нашелся человек, который взял ответственность за наведение порядка на себя… Этим человеком Щербаков Александр Сергеевич, во время войны – первый секретарь Московского городского и областного обкомов ВКП(б). Одновременно – начальник Совинформбюро и Главного политуправления Красной Армии. Заместитель наркома обороны СССР. Сталин очень уважал и ценил Щербакова. И когда Сталину приносили на подпись какие-то бумаги, он их все просматривал, а иногда говорил: «А Щербаковым подписано?» Ему говорили: «Да». «А, ну, я ему доверяю, я читать не буду». Щербаков работал
24 часа в сутки, забывая о сне, ежедневно пропадал на оборонительных линиях, на заводах и фабриках.
Он встречался с подольскими курсантами накануне их героического сражения. Сводки Совинформбюро, многие из которых Щербаков писал лично, были самым действенным информационным оружием во время войны. Особенно когда они сообщали о победах. Этот незаурядный человек умер 10 мая 1945 года, на 44-м году жизни от последствий инфаркта. Вечером 9 мая Александр Щербаков встал с постели и прогулялся по ликующей столице. Чтобы этот великий день Победы наступил, Щербаков отдал все свои силы, свою жизнь.